Pompki biegów, rodzaj pompy składającej się z dwóch koła zębatego, należy do kategorii dodatnich pomp obrotowych. Są one głównie stosowane do transportu cieczy smarowych, takich jak olej opałowy i olej smarowy w sektorze olejowym oraz lepki olej w magazynie oleju. Ponadto pompy przekładni odgrywają również pomocniczą rolę w prostych systemach hydraulicznych i systemach smarowania w maszynach inżynieryjnych, maszynach górniczych, maszyn rolniczych i branżach maszynowych.
Istnieje wiele rodzajówpompki biegów, a najczęstszą metodą klasyfikacji jest ich klasyfikowanie zgodnie z metodą łączenia biegów. Zewnętrzne pompy zębate, których koła zębate i napędzane są zarówno zewnętrzne przekładnie, są najczęściej używanymi typem pomp zębatkowych, a pompy biegów, o których zwykle się odwołujemy, są tego typu.
Zewnętrzne pompy zębate obejmują następujące komponenty: koła zębate, które są odpowiedzialne za prowadzenie działalności pompy; Porty rozładowania, które są używane do rozładowania pompowanej cieczy; pompować obudowy, które chronią i wspierają biegi; napędzane biegi, które łączą się z biegami napędowymi; napędzane wału, które łączą napędzane biegi i moc nadawcza; porty ssące, które wdychają ciecz do pompowania; oraz wały napędowe, które łączą bieg napędowy i napędzają je do obracania.
Natomiast wewnętrznypompa przekładniMa wewnętrzny sprzęt jako sprzęt napędowy i zewnętrzny sprzęt jako napędzany sprzęt. Podstawowe elementy wewnętrznej pompy przekładniowej obejmują parę węzłów wewnętrznych i zewnętrznych biegów oraz przekładkę w kształcie półksiężyca. Wewnętrzne koła zębate jest koncentryczne z obrotowym wałkiem, podczas gdy zewnętrzne koła zębate jest ustawione mimośrodowo. Główną funkcją przekładki jest oddzielenie komory ssącej od komory rozładowania. Gdy wewnętrzne koło zębate zaczyna się obracać, przy oddzieleniu zębów przekładni powstaje częściowa próżnia, a następnie pod działaniem ciśnienia atmosferycznego olej wchodzi przez port ssący pompy i wypełnia szczeliny między zębami. W miarę dalszego obracania się zębów olej między zębami ściska się w punkcie siatki zębów przekładni i rozładowywana do rury wyładowania.
W porównaniu z zewnętrznymi pompami przekładni, wewnętrzne pompy przekładni są znane ze swojej kompaktowej struktury, niewielkich rozmiarów i doskonałej wydajności ssania. Jednak ich kształt zęba jest stosunkowo złożony, a trudność przetwarzania jest stosunkowo wysoka. Dlatego wewnętrzne pompy przekładni są często stosowane w sytuacjach, w których wymagane są systemy hydrauliczne pod wysokim ciśnieniem, takie jak systemy hydrauliczne samolotów, a także są stosowane na pompach przyczep 100-95-2.
Ponadto wewnętrznypompki biegówmożna dalej klasyfikować według kształtu zębów przekładni. Wśród nich pompy z biegiem sprzętu są ważnym rodzajem, charakteryzującego się biegiem napędowym i napędzanym biegiem są przekładnie ostrogi, a moment obrotowy jest przesyłany przez kluczowe połączenie. Podczas działania pompy, z powodu wytłaczania cieczy w porcie wyładowania, niewielka ilość cieczy jest zamknięta w jamie zębów siatki, która tworzy zamkniętą przestrzeń. Gdy zamknięta przestrzeń zmienia się z dużej na małą, ciecz w jamie zęba jest ściskanie i wytwarza wyższe ciśnienie, co z kolei zwiększa siłę promieniową na wale pompy. W porcie ssącym zamknięta przestrzeń ulega zmianie z małych na duże, a niskie ciśnienie jest generowane natychmiast i wytrącana jest parą olejową. Kiedy te opary olejowe skondensują się, wygenerowana zostanie efekt erozji podobny do kawitacji, powodując erozję na gładkiej powierzchni zębów przekładni. Pompy zębatkowe w jodełkę są zwykle stosowane w magazynach olejowych w celu spełnienia ich wysokiego przepływu i wysokich wymagań wydajności. Następnie szczegółowo zbadamy zasadę roboczą pomp biegów. Kiedy Prime Mover napędza koło napędowe do obracania się, napędzany bieg łączy się z nim i obraca się. Ponieważ szczelina między zębatkiem a pokrywą pompy jest bardzo mała, port ssący i port rozładowania są skutecznie rozdzielone.
W porcie ssącym, gdy przekładnia obraca się, wnęka zęba stopniowo się oddziela, co powoduje wzrost objętości i spadek ciśnienia, w ten sposób ssąc olej. Olej jest przenoszony do portu rozładowania,
Tam, gdzie wnęka zęba ponownie angażuje się, objętość maleje, ciśnienie wzrasta, a olej jest ostatecznie wyciśnięty z rury wyładowczej.
Główna konstrukcja pompy przekładniowej zawiera głównie komponenty takie jak bieg napędowy, napędzany bieg, korpus pompy i pokrywa pompy. Przekładnie jest uszczelnione na obu twarzach końcowych, a łożysko obsługuje bieg napędowy i napędzany sprzęt. Korpus pompy, pokrywa pompy i rowek między zębami biegów razem tworzą zamkniętą przestrzeń roboczą.
